Costarán US$ 9.300 millones: estas son todos las líneas nuevas que prepara el Metro de Santiago (y las mejoras de las rutas existentes)
Según el presidente de la empresa, el plan de expansión del servicio es uno de los más desafiantes de su historia.
Costarán US$ 9.300 millones: estas son todos las líneas nuevas que prepara el Metro de Santiago (y las mejoras de las rutas existentes) / Hans Scott
Una de las principales columnas vertebrales del transporte público chileno es el Metro de Santiago. Así lo demuestran las cifras: solo durante el año 2024, movilizó a unos 640 millones de pasajeros.
Y si bien el servicio subterráneo tiene un despliegue sólido, la idea del sistema es ampliar la cobertura por la urbe, pasando de los 149 kilómetros actuales a 225 kilómetros, un incremento del 50% de aquí a ocho años.
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Esta semana, Guillermo Muñoz, presidente de la empresa, afirmó que actualmente se encuentran en medio de “el plan de expansión más desafiantes que se haya una vez desarrollado”.
Las construcciones pendientes son las líneas 7, 8 y 9. Pero también se busca modernizar las rutas que ya existen y que llevan varios años en funcionamiento, incluyendo a la más antigua: la Línea 1, inaugurada en septiembre de 1975.
Según el DF, las cifras apuntan a US$ 9.300 millones de inversión aquí al año 2033. De ese monto, US$ 1.300 millones irán a la mejora de equipos y vías.
El avance de las tres nuevas líneas de Metro que llegarán a Santiago
El cabecilla señaló que la Línea 7, que integrará por primera vez a Renca, Cerro Navia y Vitacura, ya ha logrado un 25% de avance total. Se trata de un proyecto de 26 kilómetros, 19 estaciones y una puesta en servicio planeada para el año 2028.
La realidad de la Línea 8 es diferente, ya que su construcción partiría entre 12 a 18 meses más, con un costo de US$ 2.000 millones. Con una extensión de 19 kilómetros, se añadirán 14 paradas beneficiando a las comunas de Puente Alto, La Florida, Macul, Ñuñoa y Providencia. El viaje, de punta a punta, durará 23 minutos, aproximadamente.
Por último, y tras tres años de tramitación, la Línea 9 consiguió la autorización del sistema ambiental para iniciar los trabajos de dos tramos. El recorrido de la misma será el más extenso de los proyectos actuales con 27 kilómetros y 19 estaciones.
Recoleta, Santiago, San Miguel, San Joaquín, La Granja, San Ramón, La Pintana, Puente Alto son las locaciones del tramo y recorrerla llevará 25 minutos, significando una reducción del 28% respecto del tiempo de viaje actual.
¿Qué cambios se harán en las líneas antiguas del Metro de Santiago?
“El desafío es cómo las líneas más antiguas -la L1, L2, L4 y L5- las vamos transformando en líneas con un estándar similar”, afirmó recientemente Muñoz.
El mismo señaló que se trata de un trabajo intenso y largo, porque también se requiere que todo siga operando sin interrupción. A grandes rasgos, se buscaría alcazar el estándar de las líneas automáticas que han debutado en los últimos años.
Entre los cambios se incluye renovar unos 20 trenes, incluyendo modelos azules que sigue funcionando en la L1 y L5. También se sumarían modificaciones en las estaciones, vías, y señalización, entre otros aspectos.
El cabecilla estimó que el peak de obras en ejecución debería llegar entre 2026 y 2027.
Por lo demás, también hay que considerar el proyecto que conectará con el Aeropuerto de Santiago, el cual aún no ha sido confirmado oficialmente por el Gobierno, pero cuyo anuncio podría concretarse en la Cuenta Pública que entregará el Presidente Gabriel Boric el próximo 1 de junio.
